今年下半年以来，中国商业航天喜事连连 。从7月10日长征十号乙火箭完成全球首次“海上网系回收” ，到8月19日朱雀三号火箭实现国内首次入轨级运载火箭陆地回收
，国内火箭回收技术的“百宝箱 ”也正式打开
。

　　证券时报记者从星河动力获悉，该公司将于近期择机实施“智神星一号（遥一）”商业运载火箭发射任务 ，其自主研制的中大型可重复使用液体运载火箭将迎来首次飞行验证。智神星一号火箭以着陆支腿回收为核心，支持陆地和海上两种回收方式 。公司研发的智神星二号火箭则将采用“海上机械臂夹持 ”回收方案
，简单来说，就是通过船载的“筷子”将火箭夹住。

　　除此以外 ，箭元科技将采用“临海发射+海上溅落”的回收方案：火箭通过精准悬停技术实现海上软着陆
，通过简单的打捞就可以使火箭重复使用
。千亿航天则另辟蹊径，采用“大攻角气动减速回收 ”。还有天兵科技 、东方空间
、深蓝航天、宇石空间等民营火箭企业 ，也在推进各自可回收型号研制 。相信在下面 会有更多好消息传出
。

　　近来 
，全球对于低轨卫星的资源竞争非常激烈，包括美国的“星链
”和中国的“千帆星座”。如今 ，美国SpaceX发射的星链卫星总量已经突破1万颗 。对于我国而言
，追赶的压力依然存在
。最大的痛点，就是火箭运力供给跟不上卫星组网的需求 ，而且运载费用 比世界 水平偏高。

　　近来 
，一次性火箭发射报价在每公斤5万至15万元，而朱雀三号的目标是降至2万元以下 ，这为我国实现运力突围提供了支撑 。如今火箭已经成功回收，下面 就要关注复用进展
。蓝箭航天方面表示
，计划在半年内实施回收箭体的复飞任务。

　　需要关注的是，近来 我国运载火箭行业在复用标准 、检测流程、零部件更换规范方面都存在空白 ，这也意味着蓝箭航天需要从零开始建立复用体系 。朱雀三号总指挥戴政在接受采访时也直言：“回收后达到什么标准才能再飞？哪些产品要更换？飞几次后更换？做哪些检测排查隐患？这是一整套技术体系
。 ”

　　中国商业航天的进步
，离不开成功时的掌声，也离不开遇挫时的包容 ，期待“百宝箱
”中的惊喜继续。

（文章来源：证券时报）